EL GNC EN LA GAMA FIAT


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1 EL GNC EN LA GAMA FIAT Departamento de Formación Javier Abajo Salcedo Page 1

2 COMBUSTIBLES GASEOSOS Una observación Desde un punto de vista estrictamente ecológico, el metano es el combustible más limpio, disponible en la actualidad, le sigue el GLP. De hecho, en comparación con el Diésel, los vehículos alimentados con metano no emiten partículas y sus emisiones de óxido de nitrógeno son aproximadamente un 90% más bajas. Page 2

3 COMBUSTIBLES GASEOSOS Por otro lado, en comparación con la gasolina, los motores de metano garantizan una reducción del óxido de nitrógeno de aproximadamente el 50% y una reducción del CO2 de casi el 25%, contribuyendo así a reducir el efecto invernadero, aliviando el cambio climático. Además, permiten que los vehículos circulen por las zonas con restricciones al tráfico rodado presentes en muchas ciudades. El Metano CH4, solo dura en la atmósfera 10 años, el CO2 100 años * Page 3

4 COMBUSTIBLES GASEOSOS METANO (GNC) El metano suele comprimirse en bombonas especiales a una presión de unos 200 bares. El uso de estos combustibles comporta particularidades de carácter técnico (adaptación de los sistemas de alimentación) y de repostaje, además de reducir ligeramente las prestaciones del vehículo. Se consideran combustibles ecológicos, al generar una menor cantidad de emisiones contaminantes en el escape. Page 4

5 SISTEMAS DE GESTION DEL MOTOR A METANO SISTEMAS DE GESTIÓN DEL MOTOR A METANO GNC Page 5

6 QUÉ ES EL METANO (CH 4 )? - Hidrocarburo gaseoso que no deriva de ninguna operación físico química. - Se encuentra directamente en la naturaleza en cantidades importantes, las reservas mundiales son muy abundantes, (es el 97% del Gas Natural, en las minas de carbón se llama Grisú). - No posee impurezas como: azufre, plomo, aromáticos, etc. - Posee un elevado poder antidetonante. - Es incoloro. - Tiene una masa volumétrica de 0,74 kg/m3 - Hierve a 161,4 C - Tiene un poder calorífico de kcal/m3 (8.300 kcal/kg). Page 6

7 VENTAJAS DEL METANO - Bajo riesgo de explosión. - No necesita aditivos. - Buena combustión. - Posibilidad de relaciones de compresión elevadas. - Excelente carburación, relación estequiométrica de 17,4 a 1. - Reducidas emisiones contaminantes. - Coste reducido. Page 7

8 SEGURIDAD DEL METANO - No tóxico. - Fuga hacia arriba. - Límite mínimo de inflamabilidad más alto respecto a los vapores de gasolina. - Riesgos de explosión muy improbables. - Las bombonas están certificada según el Reglamento ECE nº 110 son de acero y tienen un espesor de 8 mm., se prueban a una presión de 300 bar, la presión normal de trabajo es unos 200 bar. Page 8

9 SEGURIDAD DEL METANO El grupo de electroválvulas que van alojadas en las bombonas, cuenta además con los siguientes dispositivos de seguridad: 1. Pastilla Fusible, En caso de una temperatura anómala demasiado elevada (superior a 100º C), elimina completamente el peligro de sobrepresión descargando al exterior el metano de manera controlada y rápida. 2. Dispositivo mecánico (Burt disk) de sobrepresión, en caso de una sobrepresión (más de 330 bar.), asegura el escape de metano de manera controlada y lo más rápidamente posible. Page 9

10 SEGURIDAD DEL METANO 3. Exceso de Flujo, actúa en caso de rotura de los tubos limitando el flujo de salida del metano a valores que no resulten peligrosos. 4. Llave manual, está colocada antes de las electroválvula y separa la bombona del sistema de metano, para permitir las operaciones de mantenimiento. Se accede a las llaves desde el exterior del vehículo. 5. Válvula de retención, impide que el metano fluya hacia la boca de repostado. Page 10

11 METANO CONCLUSIÓN Es el gas más limpio como combustible actualmente. Es el combustible ideal para circular en ciudad. Con respecto al Diesel: - No emite partículas. - Menos emisiones de NOx, un 90% menos. Respecto a la Gasolina: - Emite un 50% menos de NOx. - Los HC son inocuos. - Emite un 20% menos de CO2 (efecto invernadero). Page 11

12 GAMA * Page 12

13 Nuevo FIORINO Page 13

14 FIORINO NATURAL POWER 66 l 18 l 45 l Capacidad de los depositos: 84 l GNC (2 depósitos bajo el suelo de 18 y 66 l) 45 l Gasolina (depósito original) Autonomía: 300 km GNC 700 km gasolina Page 14

15 FIORINO NATURAL POWER Elevación del suelo de carga 130mm Volumen de carga: 2,1-2,4 m3 Capacidad de Carga: Cargo: 500 kg (incluido conductor) Combi: 5 plazas kg Page 15

16 Nuevo DOBLÒ Page 16

17 DOBLO NATURAL POWER Depósito gasolina Las bombonas representan una de las preguntas más frecuentes planteada por el cliente. No restan espacio, porque están debajo del piso trasero y no alteran la volumetría plena y la planitud de la superficie de carga, y tampoco la altura del suelo. Están protegidas por una protección de acero. Page 17

18 DOBLO NATURAL POWER 4 depositos: 95 litros/ 16.2 kg CNG 22 litros Gasolina Autonomía: 625 km CNG 325 km Gasolina 300 km. Page 18

19 Nuevo DUCATO Page 19

20 DUCATO 140 NATURAL POWER 20 Page 20

21 DUCATO 140 NATURAL POWER Mantiene el volumen de carga del Furgón Diesel 5 depósitos debajo del piso. Capacidad total: 220 litros (equivalente a 36 kg.), autonomía a GNC unos 500 kms. El vehículo arranca en modo GAS. La transición a gasolina se efectúa automáticamente, cuando se agota el GAS, o en arranques a bajas temperaturas. Page 21

22 DUCATO Natural Power: Disposición de depósitos Intervalos de Mantenimiento Programado : km Page 22

23 DUCATO Natural Power: Detalles Indicador de nivel de Gas en depósitos Protector de acero Boca de llenado Gas Boca de llenado Gasolina Válvulas de seguridad Page 23

24 Nuevo PANDA Page 24

25 PANDA NATURAL POWER BOMBONA DE METANO Y TUBOS DE RECARGA INSTALACION ALIMENTACION METANO 1. Bombonas de metano. 2. Electroválvulas en las bombonas. 3. Tubos de metano. 4. Reductor de presión metano. 5. Rampa de metano con electroinyectores. 6. Racor de tres vías con válvula de retención. 7. Boca de llenado con válvula de retención. Page 25

26 Nuevo PUNTO Page 26

27 PUNTO NATURAL POWER BOMBONA DE METANO Y TUBOS DE RECARGA Page 27

28 PUNTO NATURAL POWER BOMBONA DE METANO Y TUBOS DE RECARGA Page 28

29 LÓGICA DE FUNCIONAMIENTO Funcionamiento: El funcionamiento normal del motor es con metano excepto en el arranque donde funciona a gasolina, la conmutación a metano se produce automáticamente y se muestra en la pantalla del cuadro. Los elementos específicos del sistema a metano no interfieren de ninguna manera con el sistema de gasolina. / Page 29

30 FUNCIONAMIENTO A METANO.../... Funcionamiento a metano La unidad electrónica dirige la inyección de CNG tipo secuencial sincronizada, la activación de las electroválvulas de obturación del CNG y la desactivación de la bomba de gasolina. Las demás funciones de control motor, incluyendo el avance de encendido, las gestiona la unidad de inyección. La inyección es indirecta, dirigiendo los inyectores específicos de metano. El avance de encendido se consigue enviando a la unidad electrónica de inyección que aplica avances diferentes a gasolina. Page 30

31 FUNCIONAMIENTO A METANO Cuando la cantidad restante de metano desciende por debajo de 1/5 de la capacidad de las bombonas, el icono GNC y el nivel más bajo parpadean para indicar que se encuentran en reserva y que es necesario repostar. En este caso se vuelve automáticamente al funcionamiento con gasolina. Page 31

32 BOCAS DE LLENADO DE COMBUSTIBLES La boca de llenado de metano está situada al lado de la boca de llenado de gasolina. En la boca de llenado de metano se introduce una válvula unidireccional. En el racor de la boca de llenado del metano, se introduce el tubo rígido de llenado, conectado a la electroválvula de la bombona trasera, en la que se encuentra una segunda válvula unidireccional. La válvula unidireccional que se encuentra en la electroválvula de la bombona trasera impide que el metano alcance el tramo del tubo rígido de llenado, mientras el motor está en funcionamiento. Page 32

33 MUCHAS GRACIAS Javier Abajo. Dpto. De Formación * Page 33

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